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汽车消耗,在升级照旧降级?

2023-11-28 行业新闻 2

泉源:盖世汽车


就在前几日,一年一度的广州车展落下帷幕,为今年海内汽车展览画下句号,同时也正式吹响了2024年汽车市场的“战前军号”。

据盖世汽车不完全统计,除皮卡、改装、房车及看法车等类型外,此次广州车展时代共计展出宣布109款新车。其中首次宣布、海内亮相或开启预售、宣布售价的全新及换代车型共计57款新车,且均是各企业征战未来车市的主力车型。

而不知各人是否发明,除凌驾半数的纯电动新车外,车型越造越大,售价动辄数十万也正成为寻常,这似乎与我们常说“国际时势动荡,全球经济放缓”大配景南辕北辙,不禁让人疑心,汽车消耗究竟是在升级照旧降级?

车,越造越大

毫无疑问,电气化、智能化早已被视为新一轮汽车革命下的主流趋势,但于汽车自己而言转变的早已不但是那些设置自己。

回首已往数十年,随着汽车种类越来越多,人们凭证车身结构、车身长度、汽车性能等等划分出轿车、SUV、MPV、跑车,又分为小型车、紧凑型车、中型车甚至是中大型车、大型车。

凭证盖世汽车研究院数据显示,阻止今年10月31日,已往两年间我国汽车终端销量以紧凑型车为主,且多集中于10万-20万元区间,占比均迫近五成。


汽车消耗,在升级照旧降级?


但在本届车展中,梳理上述57款重磅新车,人们似乎早已不再知足于紧凑型车,尚且不谈占有16款的中型新车,中大型新车便独吞22款之多,其中不乏宝马全新5系/i5、梅赛德斯-疾驰全新E级/CLE、奥迪Q6 e-tron等豪华品牌主力车型和丰田皇冠、普拉多两款重磅复生情怀车型以及智界S7、星途星纪元 ES、祥瑞银河E8、理想MEGA、小鹏X9等一众本土智能电动新车代表,更不必提尚有问界M9、丰田世极两款大型SUV。


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问界M9亮相广州车展

而信托各人早已察觉,近年来MPV潮流再度来袭,从展前上市的别克世纪、腾势D9、岚图梦想家魏、高山MPV、沃尔沃EM90,到本届车展上全新首发的理想MEGA、小鹏X9、传祺E8、江淮瑞风RF8以及新增四座/六座版本的雷克萨斯LM,且就在克日,蔚来亦透露也将加入MPV战局。

车,越卖越贵

随着车型级别的跃迁,售价自然水涨船高。

犹记得,上海车展上一款瞻仰U8引来无数观众前往打卡,只为一览这款自主品牌百万级新车的“真容”。随后,自主品牌售价天花板的“潘多拉魔盒”就此被打翻,一切都停不下来了。

先有昊铂SSR、极氪001 FR相继上市,前者更是将售价天花板拉至168.6万元,而到了本届广州车展,这股风似乎刮的更猛了,诸如启辰大V氢境上市价钱99.88万元;坦克700 Hi4-T预售价70万元;别的,凭证问界M9、理想MEGA释放出来的预售价,均将凌驾50万元。


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回到上述57款重磅车型中,15万-25万元依然是本届车展的主要战区,其中既有丰田凯美瑞、现代胜达/索纳塔等古板燃油明星车型,也有公共ID.7 VIZZION、本田e:NS2/e:NP2等合资新能源车,更有比亚迪海狮07 EV、极氪007、零跑C10和星途瑶光C-DM、传祺E8等本土重磅新能源车车型。

正如前文所说,高售价车型数目正快速扩展,本届车展中售价凌驾40万元的新车便有17款,若是将售价规模进一步放大,凌驾一半新车售价在25万元以上。

从10万-15万燃油车到20万+电动车

事实上,汽车越卖越贵趋势早已展现。

近年来,陪同中国汽车市场进入存量市场,汽车消耗主要场景逐渐从首购切换为增换购场景,预计到2025年,乘用车增换购占比将提升至65%,中高价位段车辆市占率的逐年攀升,且主要体现在一线都会燃油车换购新能源车上。

盖世汽车研究院终端数据显示,2023年1-10月,10万元以内车型销量逐渐收窄,相对应是20元以上车型市场规?焖僮炒。

与之对应的是,一改已往数年来小微型纯电动车暴增情形,随国产特斯拉Model 3入局,叠加Model Y翻开中国新能源汽车20万-30万元市场,以后小鹏P7/P5/G6、蔚来ET5、比亚迪汉、极氪001/X、昊铂GT、公共ID.4 X/CROZZ等车型沓来踵至。

在此配景下,至10月,我国今年20万-30万元终端乘用车市场份额达18.38%,其中纯电动乘用车市场中20万-30万元新车销量占比超22%,较2022年的16.03%增添了6.35个百分点。

聚焦本届车展上,从预售价22.99万元的极氪007,到25.8万元的智界S7,再到极星4、凯迪拉克新款锐歌均将起售价拉入30万元以内,20万-30万元市场尤其是新能源汽车市场竞争越发白热化。

且在乘联会看来,受换购和消耗升级趋势影响,未来30万元以上的高端市场将坚持高速增添状态。

性价比,仍是王者

在广州车展落幕后的几天内,特斯拉、比亚迪划分官宣旗下部分车型调价,差别的是特斯拉迎来了近一个月来的第四次涨价,比亚迪则是被传继11月初宣布优惠政策后,王朝系列车型优惠5000元-7000元,其中唐DM-i优惠幅度最大,达7000元,团结前期优惠基本上可优惠10000元左右。

事实上,进入2023年以来,汽车市场的价钱波动早已变得稀松寻常。

从特斯拉官宣降价,到AITO问界、小鹏、蔚来、沃尔沃、埃安等纷纷脱手,新能源汽车市场刮起了亘古未有的降价潮,且迅速席卷整个车市,并在3月迎来价钱战热潮,彼时有凌驾50家汽车品牌百余款车型加入这一乱局之中,更有甚者试图以半价在这场混战中脱颖而出。

以后,价钱战从未真正褪去,无非是此消彼长,且为争取更多市场份额,在价钱战之外是各车企猖獗堆续航、堆设置、卷快充,以求在此杂乱的市场时势中,保住一定的市场份额。

如岚图FREE通过换新拉低售价后发动整个岚图品牌实现销量翻番式增添,再如问界M7换新降价让问界品牌触底反弹,再如智己LS6依附低价高配的设定迅速出圈,于是,本届车展上飞凡R7焕新上市,2024款新车较27.99万元起售的2023款车型,起售价钱直降9万元。

盖世汽车研究院终端数据显示,2023年1-10月,我国20万-30万元终端乘用车市场中紧凑车型份额较2022年有所收窄,响应的是中型车及中大型划分增添了1.79个百分点和1.07个百分点。


汽车消耗,在升级照旧降级?


更为突出的是,上述时间周期内,我国30万-40万元终端乘用车市场中型车份额由2022年的71.99%收窄至57.83%,与之对应的是中大型车市场较2022年增添了13.95%,达32.72%。而40万-50万元终端乘用车市场也不再只是中型、中大型车的专属,随理想汽车的崛起,大型SUV的份额正快速递增。

正因云云,我们不得不认可,只管我们高喊多年的消耗升级,在今年一波又一波的价钱战攻击下,市场认准的仍是性价比。

所有,究竟汽车消耗是在升级照旧降级?这或许是一个新看法——升降同频。升级的是,汽车的价值和体验,如更大空间、更富厚的设置、更清洁的能源,而降的即是新车购入价钱。以相近的售价,买更大、设置更为富厚的车型成为主流消耗趋势,这或许即是在新时代科技平权的趋势体验。


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