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前三季度经济数据宣布 ,谁是猖獗汽车城?

2023-11-18 行业新闻 2

泉源:中国汽车报网


若是提到“汽车之都” ,在许多人印象中可能无外乎就是几个熟悉的都会 ,毫无悬念 ,那么先请回覆两个问题:
第一 ,2022年新能源汽车产量最高的是哪个都会?
第二 ,2022年工业增添值和工业总产值排名天下第一的都会是哪个?
只凭直觉 ,生怕很难有人能两道题都答对。事实上 ,在电动化、智能化和网联化新浪潮倾覆古板汽车业的同时 ,天下的汽车工业国界也已经爆发了亘古未有的转变。
例如在2022年 ,西安就以101.5万辆的效果逾越上海 ,成为了海内新能源汽车产量第一城;而工业总产值已经一连4年位居天下之首的深圳 ,更是在2022年夺得了天下工业增添值排名的冠军 ,首次晋级工业“双冠王”都会。
随着今年各地前三季度经济数据的陆续宣布 ,有媒体称 ,深圳卫冕"工业第一城"的几率越来越大 ,现在前五名有望继续锁定深圳、上海、苏州、重庆和广州。
报道特殊提到 ,工业前20强都会 ,汽车工业是他们的“最爱”。在各地统计报告中 ,20个都会15个都提到了汽车工业和充电桩的孝顺 ,都把新能源汽车作为支柱和重点工业打造。甚至有看法以为 ,深圳和上海的工业霸主之争主要是来自于新能源汽车的霸主之争:深圳比亚迪现在已经远超上海特斯拉。
确实 ,单从三季度业绩来看 ,比亚迪财报中更亮眼的是“毛利率”体现 ,比亚迪毛利率抵达22.2% ,一连三个季度逾越特斯拉 ,若是剔除比亚迪电子的影响 ,只看汽车营业 ,其毛利率靠近25.7%。作为比照 ,特斯拉毛利率为15.7%。
但在新形势下 ,“汽车之都”的称呼能花落谁家 ,恐还难有定论。那就让我们盘货下 ,“猖獗汽车城”的候选都会都有谁?
深圳:新能源汽车工业集聚度压倒一切
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官方数据显示 ,2019年 ,深圳市以3.57万亿的工业总产值凌驾了上海市(昔时为3.55万亿) ,并在以后连任四年 ,可是并未乐成挑战上海第一工业强市的职位 ,直到2022年 ,深圳市的工业增添值抵达了1.14万亿 ,第一次凌驾了上海的1.08万亿 ,一经的“小渔村”才终于坐上了中国工业第一强市的“宝座”。
深圳的“异军突起” ,与汽车工业的转型增添密不可分。深圳市统计局数据显示 ,今年前三季度 ,深圳市规模以上汽车制造业增添值增添65.6% ,新能源汽车、效劳机械人产量划分增添125.8%和68.8%。
据统计 ,深圳全市涉及汽车工业链上下游企业数目约2400家 ,2022年全市汽车工业产值2154亿元 ,同比增添125.1%;新能源汽车产量87.47万辆 ,同比增添170%。
其中 ,比亚迪功不可没。比亚迪集团公共事务部相关认真人日前在接受媒体采访时体现 ,今年比亚迪深圳超等工厂一期已投产 ,二期正在建设 ,两期工厂所有投产后 ,预计年产值将超1000亿元。
据悉 ,在2023胡润中国新能源工业集聚度都会排行榜上 ,深圳已经以88.1的综合指数排名第一。尤其值得一提的是 ,在决胜汽车未来的智能网联手艺赛道上 ,深圳不但拥有我国电子信息工业规模最大的工业集群 ,也是互联网和软件业最蓬勃的都会之一 ,其竞争力之强 ,禁止小觑。
上海:问鼎“汽车之都”宝座“基础丰富”
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与其他老牌汽车工业都会差别的是 ,上海始终站在时代的最前沿 ,即即是“痛失”了2022年天下工业第一城的桂冠 ,它也依旧是未来能拔得中国汽车之都头筹的强有力竞争者。
或许是由于遭受了较其他都会更为严重的疫情影响 ,上海汽车工业在2022年的体现有些不太令人知足 ,除了工业增添值被深圳逾越以外 ,整车总产量也已经一连四年低于广州 ,新能源汽车产量更是首次被西安逾越。
更值得担心的是 ,今年上海甚至有掉出工业总产值前三的危险 ,重庆和苏州都有取而代之的实力 ,有业内人士推测 ,第四序度"冲一冲"的话 ,这两大都会不扫除反超上海的可能。
不过 ,“基础丰富”的上海仍然有问鼎“汽车之都”宝座的实力。
一方面 ,上海现在拥有8家整车企业 ,600余家海内外主要零部件企业 ,汽车工业是上海经济的主要基石之一 ,产值占到全市规上工业产值的1/5。无论是从配套工业链的完整度 ,照旧从配套基础设施的规模来说 ,上海都在海内处于领先职位。别的 ,在消耗市场 ,阻止2022年底 ,上海新能源汽车累计销售量凌驾100万辆 ,居全球都会首位。
另一方面 ,相较于深圳 ,上海更注重第三工业生长。果真统计数据显示 ,2022年上海市第三工业孝顺的GDP抵达了约3.32万亿 ,而深圳的第三工业GDP则只有1.99万亿。显然 ,上海走的是另外一条差别的蹊径——新手艺工业支持下的服贸大城。
由此看来 ,在与深圳争取“中国工业第一强市”的竞赛中 ,鹿死谁手尚未可知。
广州:攻击天下级"新汽车都会"的“种子选手”
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作为2022年天下汽车总产量的冠军都会 ,我国攻击天下级"新汽车都会"临危不惧的“种子选手”——广州不得不提。
据悉 ,广州已一连4年雄踞天下都会汽车产量头名。汽车工业作为广州第一大支柱工业 ,占全市规上工业增添值的比重比上海更大 ,达1/4以上;汽车销售额占全市商品销售额的比重凌驾1/10。这个一经被视为汽车工业“后起之秀”的新兴都会 ,经由二十余年的生长 ,已构建起了以整车制造为焦点 ,零部件企业集聚的重大汽车工业集群 ,现在拥有整车制造企业近20家 ,要害零部件企业超500家 ,产值超6000亿元。
但从今年的数据来看 ,广州想要包管自己在“十强工业都会”中前五的位置 ,保存不小难度。据统计 ,今年前三季度 ,广州市第二工业增添值为5590.42亿元 ,增添1.7%;规上工业增添值同比下降1.0% ,而宁波的第二工业增添值5462.7亿元 ,增添5.6%;规上工业增添值3905.8亿元 ,同比增添5.7%。
可以看出 ,一方面 ,在广州死后的宁波已十分靠近 ,并且工业增速比广州快得多;另一方面 ,今年前三季度 ,广州的规上工业增添值泛起下降态势 ,有掉出“前五”的危险。
有企业人士指出 ,广州的汽车工业貌似规模重大 ,企业数目众多 ,但零部件工业欠蓬勃 ,尤其是在进入新能源时代后 ,工业配套能力缺乏的掣肘越发显着。2022年 ,整车产量第一的广州 ,新能源汽车仅产出31.37万辆 ,不但与排名第一的西安(101.52万辆)差别显着 ,甚至缺乏重庆和长沙等都会。
重庆:新能源汽车工业取得重大突破
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数据显示 ,今年前三季度 ,重庆第二工业实现增添值8830.19亿元 ,增添6.1%;规上工业增添值同比增添5.7% ,比上半年提高2.2个百分点 ,增幅大幅领先上海。在今年前三季度的第二工业增添值排名中名列第二 ,仅次于深圳。
近年来 ,重庆的汽车工业生长势头优异 ,尤其是新能源汽车。
在前不久举行的2023年前三季度重庆市经济运行情形新闻宣布会上 ,相关认真人先容 ,重庆前三季度新能源汽车工业增添值同比增添10.2% ,对全市规上工业增添的孝顺率为5.1%;新能源汽车产量24.97万辆 ,同比增添4.9% ,占全市汽车产量的15.5%。特殊是9月以来 ,重庆新能源汽车工业取得重大突破 ,问界新M7上市首月订单已突破6万辆 ,深蓝、阿维塔等新能源车型产销也快速增添。
关于重庆来说 ,现在需要提升和重点注重的 ,首先是充电基础设施建设。2023《中国主要都会充电基础设施监测报告》显示 ,重庆为24台/平方公里 ,与第一的深圳(154.9台/平方公里)、第二的上海(56.7台/平方公里)等仍有较大差别。
苏州:智能网联汽车高地颇具潜力
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统计数据显示 ,今年前三季度 ,苏州第二工业实现增添值7924.6亿元 ,增添3.4%;规上工业增添值同比增添2.7%。在今年前三季度的第二工业增添值排名中 ,苏州只比上海少了28.97亿元 ,落伍未几 ,具备反超的潜力。
与其他都会相比 ,苏州作为一个“非典范性汽车工业都会” ,更为人所歌颂的照旧在智能网联手艺领域的优势。
据先容 ,苏州高铁新城已成为海内着名的智能网联汽车高地 ,集聚了智能网联汽车相关企业超130家 ,涵盖了智能驾驶手艺解决计划、整车、雷达、测试、地图等30余个细分领域 ,搜集工业人才超5000人。
而在2023胡润中国新能源工业集聚度都会排行榜上 ,苏州也以86.1的综合指数排名第三。据苏州市统计局宣布的数据 ,苏州前三季度规上工业增添值同比增添2.7% ,其中汽车制造、专用装备、电气机械行业产值划分增添8.6%、6.6%和6.0%。因此 ,苏州的汽车工业增势虽然总体落伍于沪深两大敌手 ,但略强于重庆 ,颇有看头。
西安:新能源汽车产量霸主
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最后单说一下西安。照理说 ,在角逐新能源汽车之都的竞赛中 ,西安排不到前三 ,甚至挤进前五也较量难题 ,并且现实上 ,西安或许率并不在2023年中国"十强工业都会"之列。但依附着2022年新能源产量天下第一的效果 ,西安不得不提。
2022年 ,西安汽车产量抵达125.55万辆 ,同比增添96.48%。其中 ,新能源汽车产量101.55万辆 ,同比增添277.5% ,占天下份额的14.38% ,凌驾第二名上海的99万辆 ,成为我国新能源汽车产量第一的都会。
西安为何能够胜出?很洪流平上要归功于比亚迪 ,数据显示 ,2022年有99.5万辆新能源汽车是西安高新区比亚迪生产基地产出 ,占比高达97.9%。
成绩企业也就是成绩自己 ,比亚迪西安生产基地生产的汽车 ,不但占2022年比亚迪新能源汽车186.35万辆总销量的一半多 ,也推动了2022年西安新能源汽车产量同比增添277.5% ,凌驾上海位居天下第一。在比亚迪的发动下 ,2022年西安汽车工业整年产值首次突破2000亿元 ,整年汽车产量抵达125.55万辆 ,同比增添96.48%。
西安市汽车工业链供应链同盟秘书长罗建安甚至提出 ,现在海内的新能源汽车制造起源形成了“东有特斯拉 ,西有比亚迪”的工业名堂。
汽车制造业是西安首个产值突破千亿的工业集群 ,除了上述比亚迪的重大孝顺 ,尚有陕汽、祥瑞等汽车制造企业的加持。但客观而言 ,想要告竣《西安市汽车工业生长妄想(2018—2025年)》中提出的“将西安打造成国家级新能源汽车工业基地”这一目的 ,西安汽车工业的立异研发能力、零部件配套能力和基础设施建设等多方面的短板亟待补足。
受制于篇幅 ,北京、长春、合肥和武汉等都会并没有逐一赘述 ,这些也都是“汽车之都”的有力竞争者 ,有些是古板汽车工业重镇 ,面临着转战新能源赛道的“重任” ,有些则是“后进小生” ,来势汹汹 ,还被媒体誉为“最佳风投”……
但转型也好 ,“押注”也罢 ,当中国汽车走进新能源和智能网联汽车竞争的“下半场” ,汽车市场名堂有望改写 ,也给了海内众多都会成为天下级"新汽车都会"的时机 ,未来怎样 ,让我们拭目以待。


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