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汽车强国建设再上新台阶(产经视察·这十年 ,实体经济更壮实)

2022-04-20 行业新闻 13

泉源:人民日报

图片要害词

图①:智能电动车品牌阿维塔首款量产车型在举行极寒测试。
      图②:广汽丰田第一工厂 ,员工举行车辆下线检测。

在重庆 ,两大新品牌、四款全新新能源车型、多项立异科技 ,让2022长安汽车全球同伴大会吸引了天下顶尖供应商。

在挪威奥斯陆 ,175台红旗E—HS9日前正式交付客户 ,岚图汽车奥斯陆展示空间正主要施工。

习近平总书记指出 ,生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 ,要加大研发力度 ,认真研究市场 ,用好用活政策 ,开发顺应种种需求的产品 ,使之成为一个强劲的增添点。

党的十八大以来 ,我国汽车工业捉住电动化、智能化、网联化转型机缘 ,强化顶层设计 ,着力推下手艺立异、产品立异、市场立异 ,培育新增添点 ,一批焦点手艺相继取得突破 ,新能源汽车一连7年产销全球第一 ,去年汽车出口突破200万辆 ,汽车强国建设再上新台阶。

新能源汽车工业高速生长

一连7年销量居全球第一 ,去年专利数占全球比重达七成

上汽智能电驱变速箱团队认真人王健至今清晰记得 ,8年前 ,他和他的团队对搭载第一代插电强混变速箱的荣威e950 ,举行硬件和电控软件优化升级的情景。

现在 ,上汽智能电驱变速箱团队已扩充至120人 ,掌握了电机、逆变器、电机控制软件等所有要害手艺。王健先容 ,预计明年三季度 ,换挡更快、动力更强、油耗更低的第三代插电强混变速箱将批量装车。

在距离上海约3300公里的黑龙江漠河 ,4月11日 ,破晓5点半的气温低至零下14摄氏度 ,长安汽车三高试验团队领队周金龙和其他6人已经摸黑起床 ,最先了低温条件下模拟用户使用场景的最后一组测试。

“今年的极寒测试比往年长了一个多月 ,主要是重点测试的长清静新纯电轿跑C385特殊增添了测试项目。”周金龙先容 ,在零下30摄氏度的情形中 ,新车搭载的全球首发新一代“超集”电驱和高频脉冲加热手艺 ,仅仅用5分钟 ,就可以将电池加热20摄氏度 ,低温快充时间和加速能力划分提升10%和50%。

“生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。总书记的主要指示为中国汽车工业的生长和中国车企加速转型升级、实现高质量生长指明晰偏向。”上汽集团董事长陈虹说。

2014年 ,汽车行业正在争论古板汽车和新能源汽车的生长偏向。上汽集团总工程师祖似杰以为 ,“新能源汽车是汽车业生长的战略偏向。加大研发力度 ,认真研究市场 ,用好用活政策 ,开发顺应种种需求的产品 ,使之成为一个强劲的增添点 ,这些行动描绘了迈向汽车强国的蹊径图。”

这10年 ,我国新能源汽车行业增强顶层设计 ,提升立异能力 ,抢抓全球汽车工业在能源革命、信息革命驱动下深刻厘革的新机缘 ,增进推广和应用 ,增强清静羁系 ,实现了从小到大、从大到强的奔腾。

——要害焦点手艺取得新希望。动力电池手艺天下领先 ,纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新系统半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克 ,燃料电池系统使用寿命超1万小时。2021年 ,中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件 ,占全球比重抵达70%。

——市场规模实现新突破。2021年 ,我国新能源汽车累计销售352.1万辆 ,一连7年位居全球第一 ,其中私人消耗占比靠近80% ,实现了由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。今年一季度 ,新能源汽车产销同比均增添1.4倍, 累计推广超万万辆 ,市场渗透率提升至19.3%。

——综合效益见到新效果。阻止2021年底 ,我国新能源汽车整车累计消耗约1.6万亿元 ,发动上下游工业链产值约4.8万亿元 ,累计镌汰二氧化碳排放凌驾1亿吨 ,为工业和交通领域减排做出了起劲孝顺。

这10年 ,跨国车企一连加大在华资金投入 ,加速引进新产品、新手艺、新标准 ,鼎力大举推动供应链和研发外地化 ,在一连分享中国车市增添盈利的同时 ,也有力增进了市场竞争。引进特斯拉的“鲇鱼效应”、逐步作废外资股比限制 ,倒逼中国品牌车企深入挖掘本土消耗者需求 ,捉住智能网联、新能源车型快速生长的市场机缘 ,一直加速新产品投放速率 ,配合推动了工业高质量生长。

焦点手艺实现突破

动力总成研发实力与国际接轨 ,智能网联软件开发引领国际潮流

4月12日 ,在宁波杭州湾祥瑞动力研究院五电无邪力总成噪声震惊试验室里 ,资深总工程师邓晓龙和他的团队 ,正在对即将上市的油电混动新车举行细腻化调校。

“为了在量产前彻底优化混动系统的驾乘体验 ,仅仅在噪声和震惊领域 ,我们就举行了凌驾148项要害优化。”邓晓龙说。

祥瑞汽车集团高级副总裁、动力总成研究院院长王瑞平先容 ,去年10月祥瑞宣布的雷神智擎Hi·X混动系统 ,接纳独创的3挡双电机机电耦合混动变速器、热效率43.32%的发念头 ,能实现整体混动系统40%节油率以及全动力域云端升级 ,在动力、油耗、智能方面都抵达了国际先进水平。

“搭载这一系统的祥瑞星越L混淆动力版已经上市 ,按妄想 ,今年将推出9款油电混动和超等电混产品 ,未来搭载车型将有20余款。”王瑞平体现 ,开发下一代混动系统也已提上议事日程 ,届时发念头热效率将提升至45% ,系统效率更优。

在机电耦合变速器领域 ,实现焦点手艺突破的 ,尚有上汽、比亚迪、长安、长城、奇瑞、春风等中国车企。

“10年前开发混动变速器时 ,产品构型被外洋专利‘卡脖子’ ,理论依据、数据积累严重缺乏 ,更找不到一家现成的海内供应商。”王健感伤 ,得益于数千次的试验和数据剖析 ,团结起一批海内供应商 ,终于啃下了这块“硬骨头”。

推动我国汽车制造业高质量生长 ,必需增强要害焦点手艺和要害零部件的自主研发 ,实现手艺自主自强 ,做强做大民族品牌。党的十八大以来 ,我国汽车动力总成、平台架构、智能网联软件等领域取得突破 ,工业焦点手艺自主可控迈上新台阶。

——发念头、变速箱动力总成研发制造实力与国际接轨。

祥瑞自主研发的7DCT湿式双离合变速器批量交付欧洲豪华车企 ,年出口量超10万台;与另一欧洲豪华车品牌团结开发的混淆动力发念头 ,也在加紧推进中。长安蓝鲸NE系列发念头热效率达40% ,自研DCT变速器累计装车超百万台。奇瑞鲲鹏系列第四代发念头 ,热效率抵达38%—43%……这10年 ,我国汽车动力总成焦点手艺起源遇上了国际先进水平。

——整车平台与 ?榛芄箍⑷〉眯孪M。

上汽纯电专属“弈”架构和油电混淆Sigma架构 ,祥瑞CMA超等母体与众多纯电架构 ,长城柠檬 ?榛教 ,长安方舟架构 ,奇瑞火星架构……近年来 ,中国品牌车企相继完成从“平台化”向“ ?榛钡慕。“从底盘都要模拟 ,到进入架结构车新时代 ,是这10年中国汽车工业的重大前进。”王瑞平说 ,架结构车不但资助车企提高零部件通用率、降低研发本钱 ,更大大提升了中国品牌车企的新车上市速率。

——智能网联软件开发及应用引领国际潮流。

车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶平台及芯片、智能座舱等一系列手艺取得主要突破 ,搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车渗透率提高到20%左右。在自动驾驶前沿手艺领域 ,我国主导的LTE—V2X通讯标准实现国际引领 ,阻止现在 ,天下已开放智能网联测试蹊径里程凌驾5000公里 ,清静测试里程凌驾1000万公里。

中国品牌做大做强

品牌知足度一连提升 ,走出去程序一直加速 ,推动工业高质量生长

“8年前 ,正是荣威、MG两个品牌实现战略转型的主要节点 ,也是打造两个品牌设计理念和设计语言的要害时期。”上汽集团立异研究开发总院副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰回忆。

团队依附不平输的劲头 ,以设计增强品牌竞争力 ,打造了荣威RX5、第二代MG6两款爆款车型 ,上汽实现了红点、iF等全球三大顶级设计奖项大满贯。

现在 ,荣威RX5资助上汽乘用车实现了从年销售17万辆到80万辆的突破;第二代MG6则成为中国简单品牌外洋销量冠军。

现在 ,依托设计总部基地与外洋事情室的项目协同 ,以及将虚拟现实手艺引入造型评审流程 ,上汽设计总部基地多名设计师笃志事情 ,几款新能源汽车的造型设计事情顺畅推进。

跻身国际一流水准的中国原创汽车设计 ,智能座舱、智能辅助驾驶等智能网联应用 ,智能制造带来的产品品质提升 ,以及高端化、国际化等品牌实验 ,配合助推中国汽车品牌做大做强。

——市场占有率大幅提升。

统计显示 ,2021年中国品牌乘用车整年销售954.3万辆 ,同比增添23.1% ,占乘用车销售总量的44.4% ,比上年提升6个百分点。今年一季度 ,中国品牌乘用车销售254.7万辆 ,同比增添21% ,市场份额抵达45.9% ,比上年同期上升4.6个百分点。

——乘用车品质前进显着。

祥瑞汽车长兴“未来工厂”、一汽红旗长春智慧工厂、极氪杭州湾智慧工厂、奇瑞芜湖“未来工厂”……近年来 ,一批天下级汽车智能工厂拔地而起 ,工业互联网助推中国品牌乘用车产品品质一连提升。中国质量协会“2021年度中国汽车用户知足度测评”报告显示 ,中国品牌知足度一连提升 ,产品质量已经抵达甚至逾越同级别合资品牌。

——品牌销量取得新效果。

2021年 ,一汽红旗年销量突破30万辆 ,4年增添63倍;领克整年销量超22万辆 ,平均加权成交价钱抵达16.5万元;长安高端品牌UNI系列年销量超12万辆;比亚迪汉成为首款年销量破10万辆的中国品牌中大型轿车……一张张亮眼的效果单 ,展示出中国乘用车品牌高端化取得的不俗业绩。

——汽车年出口首次突破200万辆。

奇瑞集团出口26.9万辆 ,同比增添136.3%;上汽集团外洋销量达69.7万辆 ,与2012年相比增添626%……2021年 ,我国汽车出口201.5万辆 ,同比增添1.0倍。

“中国汽车年出口首次突破200万辆 ,实现了历史性跨越。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说 ,汽车强国建设取得的新成绩 ,得益于工业链上下游企业捉住电动化、智能网联化厘革的重大机缘 ,在手艺、产品、市场、治理等领域鼎力大举立异 ,也得益于对外开放程序的进一步加速。

这10年 ,作废专用车、新能源汽车的外资股比限制 ,作废商用车外资股比限制 ,作废乘用车外资股比限制……中国市场开放的大门越开越大。

这10年 ,中国车企加速走出去程序 ,收购、重组、股权投资、团结开发、进入蓬勃国家市场……与国际汽车工业界的交流与相助一直深化。

展望“十四五” ,我国汽车工业加速补短板、强基础、锻长板 ,一直提高工业生长水平和国际竞争力 ,汽车强国建想程序必将越迈越坚实。


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