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2021年全球汽车运输船市场回首与展望

2022-03-14 行业新闻 135

泉源:天下海运杂志

摘要:2021年 ,全球汽车运输船航运市场实现苏醒 ,新船成交量激增 ,新船价钱大幅上涨 ,中国船厂占有汽车运输船制作市场主导职位 ,主要船东起劲投资新船订单。从未来生长来看 ,全球汽车海运商业远景乐观 ,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增添。

一、汽车运输船航运市场形势

( 一 ) 全球汽车海运量大幅回升

汽车运输船市场的生长与天下汽车工业生长以及商业往来息息相关。随着新能源汽车的飞速生长 ,电动汽车销量在全球规模内一连增添 ,推动了全球汽车海运商业量的增添。2021年 ,只管受芯片欠缺;跋 ,海内外多家汽车企业减产甚至短期停产 ,但在主要芯片企业起劲加大生产供应的配景下 ,全球汽车收支口海运商业量依然实现了增添 ,回升至2 335.2万辆 ,同比增添11.5% ,其中 ,美国、日本和欧洲等汽车大国/地区的汽车海运收支口均恢复增添。全球汽车海运商业量转变情形见图1。

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图1 全球汽车海运商业量转变情形

(资料泉源:克拉克森)

( 二 ) 全球汽车运输船船队运力缓慢增添

由于近年来新船订造和运力交付的缺乏 ,全球汽车运输船船队运力增添十分缓慢 ( 个体年份甚至泛起负增添 )。据克拉克森统计 ,2019年和2020年 ,全球汽车运输船船队一连两年泛起了有数的负增添情形 ,运力增速一度降至-0.6%和-1.6%。2021年年底 ,全球汽车运输船船队运力规模仅为764艘、400万车位 ,同比增速仅为1.2%;全球汽车运输船手持订单占船队运力的比重也仅为7.0%。全球汽车运输船船队增添情形见图2。

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图2 全球汽车运输船船队增添情形

(资料泉源:克拉克森)

( 三 ) 汽车运输船航运费率显着增添

2021年 ,全球汽车海运商业行情苏醒 ,加上汽车运输船运力供应缺乏 ,推动了汽车运输船航运市场费率泛起显著增添 ,5 000车位和6 500车位汽车运输船一年期期租费率年度平均值划分抵达19 958美元/天和25 583美元/天 ,同比划分增添106.0%和102.6%;2021年12月 ,5 000车位和6 500车位汽车运输船一年期期租费率划分抵达25 500美元/天和35 000美元/天 ,同比划分上涨104.0%和125.8% ,均创2008年金融;笃翟耸浯皆朔崖市赂。全球汽车运输船航运费率转变情形见图3。

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图3 全球汽车运输船航运费率转变情形

(资料泉源:克拉克森)

全球汽车运输船航运市场的苏醒 ,也推动了该船型二手船价钱的显著上涨。2021年12月尾 ,在建6 500车位汽车运输船的转售价钱抵达了7 800万美元 ,同比上涨了21.9%;5年船龄的6 500车位二手船价钱则抵达了5 700万美元 ,同比增添18.8%。从现实成友好况来看 ,VesselsValue数据显示 ,2021年6月 ,23年船龄6 400 车位的Asian King以2 300万美元被售出;而2021年4月 ,22年船龄6 400车位的PERSEUS LIBERTY的二手船价钱仅为1 380万美元。6 500车位汽车运输船二手船价钱转变情形见图4。

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图4 6 500车位汽车运输船二手船价钱转变情形

(资料泉源:克拉克森)

二、汽车运输船造船市场形势

( 一 ) 汽车运输船新船成交量泛起激增

蓬勃国家电动汽车的需求推动汽车运输船订单加速增添。据克拉克森统计 ,2021年 ,全球造船市场共成交汽车运输船新船37艘、25.95万车位 ,以艘数和车位妄想分同比飙涨1 750.0%和3 358.0% ,成为2021年造船市场中继集装箱船之后的又一火爆船型 ,其成交数目甚至凌驾了前五年成交的总和 ,而前五年全球汽车运输船平均新船成交量仅为4艘 ,最高年份也仅8艘。从成交船型情形来看 ,6 000车位以上的大型汽车运输船已成为目今市场最为青睐的船型。2021年 ,全球汽车运输船成交的新船所有为6 000车位以上的大型船舶 ,其中 ,最大的订造船型为7 600车位型船。并且 ,值得关注的是 ,2021年订造的船型所有配备了LNG双燃料发念头。全球汽车运输船新船成友好况见图5。

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图5 全球汽车运输船新船成友好况

(资料泉源:克拉克森)

( 二 ) 汽车运输船新船价钱大幅上涨

全球汽车运输船新船成交的活跃和造船本钱的一直增添 ,推动了汽车运输船新船价钱的大幅上涨 ?死松菹允 ,阻止2021年12月 ,6 500车位的汽车运输船新船价钱已经抵达7 600万美元 ,同比增添12.6% ,创近十多年以来汽车运输船新船成交价钱的新高 ( 仅次于金融;暗淖罡呶 )。汽车运输船尤其大型汽车运输船属于高手艺、高附加值船舶 ,种种手艺重大的装备占有较大的比重 ,因此船舶价钱较量腾贵。VesselsValue数据显示 ,2021年9月 ,日本船厂已经将7 000车位LNG动力汽车运输船的报价提高到了1亿美元 ,相比2020年增添了1 000万美元。中国船厂的报价相对合理 ,同型船新造船价钱约为8 800万美元。从现实成友好况来看 ,2021年8月 ,SFL Corporation在广船国际增订2艘7 000车位双燃料汽车运输船 ,造价总计1.55亿美元。6 500车位汽车运输船新船价钱转变情形见图6。

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图6 6 500车位汽车运输船新船价钱转变情形

(资料泉源:克拉克森)

( 三 ) 中国船厂占有汽车运输船市场主导职位

近年来 ,中国在汽车运输船研发、设计和制作等方面实力大幅提升 ,已在全球汽车运输船市场占有主导职位 ,效果斐然。2021年 ,中国船厂共承接汽车运输船新船订单29艘、20.3万车位 ,占全球汽车运输船新船成交量的78.6% ( 以车位计 ) ,接单规模位居全球首位 ,FH至尊工业南京金陵船厂、广船国际、中集来福士、FH至尊工业威海船厂以及江南造船集团均承接了批量新船订单。其中 ,FH至尊工业南京金陵船厂是今年承接汽车运输船新船最多的造船企业 ,其承接规模抵达11艘、77.25万车位 ,占全球市场份额抵达29.8% ( 以车位计 )。除中国船厂承接批量新船订单之外 ,其余订单则被日本船厂斩获 ,包括日本造船和新来岛造船。2021年全球主要汽车运输船制作企业新船承接情形见表1。

表1 2021年全球主要汽车运输船制作企业新船承接情形

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值得关注的是 ,江南造船集团承接的2艘7 600车位LNG双燃料汽车运输船是2021年该船型市场成交的最大型船舶 ,也是迄今为止全球签约生效的最大液化自然气 ( LNG ) 双燃料动力汽车运输船 ,该批订单的船东为上汽集团旗下安吉物流 ,新船将在2024年完工交付。该船具有适货能力强、装载无邪度大、排放清洁度高、油耗低、营运无邪、装备可靠性高、维护便当以及盈利能力强等诸多特点 ,顺应国际汽车工业的生产消耗及运输的转变趋势 ,是一款切合国际最新规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

( 四 ) 主要船东起劲投放新船订单

2021年 ,全球共有9家汽车运输船船东投资订造汽车运输船 ,包括新加坡的Eastern Pacific ,日本三大航运公司川崎汽船、商船三井和日本邮船等。其中 ,Eastern Pacific在我国的FH至尊工业南京金陵船厂、威海船厂合计订造了9艘7 000车位的汽车运输船 ,是2021年全球投资汽车运输船规模最大的船东 ,占昔时全球市场份额抵达24.4% ( 以车位计 )。作为全球着名的汽车运输船船东 ,日本三大航运公司一直很是注重船队竞争力的提升 ,日本邮船在2018年首次订造LNG动力汽车运输船之后 ,已陆续投放汽车运输船新船订单 ,并已明确体现到2028年将安排20艘LNG动力汽车运输船运力。2021年 ,川崎汽船、商船三井和日本邮船划分订造了6艘、4艘、4艘大型汽车运输船 ,全球市场份额划分为16.2%、10.8%和10.8%。2021年汽车运输船船东新船订造情形见表2。

表2 2021年汽车运输船船东新船订造情形

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三、展望

( 一 ) 全球汽车海运商业远景乐观

新能源汽车是全球汽车工业绿色生长、低碳转型的主要偏向。现在 ,全球许多主流汽车集团相继宣布了各自的碳中和目的及允许 ,例如2021年美国通用汽车公司就宣布 ,该公司妄想到2035年时 ,只生产和销售“零排放”的新能源汽车 ,到2040年实现公司制造业产出的碳中和。戴姆勒公司、公共汽车集团、宝马和沃尔沃等着名汽车集团均宣布了碳中和目的及允许。全球着名汽车集团碳中和目的及允许见表3。

表3 全球着名汽车集团碳中和目的及允许

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在此配景下 ,新能源汽车将成为汽车行业增添最快的部分。汽车制造商生产出的汽车需要依赖船舶运往天下各地 ,因此汽车制造商在绿色转型方面的行为将对汽车航运业爆发直接影响 ,将有越来越多的新能源汽车通过海运举行运送 ,全球汽车海运商业远景十分乐观。

( 二 ) 全球汽车运输船新船需求增添

众所周知 ,由于电动汽车比古板汽车重约20% ,甲板强度低的船舶将处于倒运职位 ,因此 ,市场运送新能源汽车将需要更多的新一代汽车运输船运力 ,汽车运输船运力需求将进一步增添。同时 ,思量到新能源汽车的电池和运输清静问题 ,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求也将越发迫切。

现在 ,思量到目今的手持订单交付和老旧运力拆解等情形 ,2022年 ,全球汽车运输船船队运力增速预计将泛起-1.4%的负增添 ,市场运力显着缺乏;而克拉克森展望 ,2022年 ,全球汽车海运商业量增速将抵达11% ,航运市场供需关系显著改善 ,航运市场费率仍将坚持高位。预计2022年 ,全球造船市场将成交汽车运输船新船17艘左右 ,只管较2021年泛起一定水平下降 ,但与前几年相比仍坚持在较高的成交水平;未来几年 ,该船型的新船成交水平基本坚持在35艘左右。另据克拉克森预计 ,在2024—2030年时代 ,全球需要制作100~200艘汽车运输船新船以顺应需求增添 ,全球汽车运输船新船需求展望见图7。

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图7 全球汽车运输船新船需求展望

(资料泉源:克拉克森)


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