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前5月汽车产销增速超36% 整年有望突破2700万辆

2021-06-22 行业新闻 17

泉源: 中国经济网

        6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)宣布数据显示, 5月,我国汽车产销划分完成204.0万辆和212.8万辆,环比划分下降8.7%和5.5%,同比划分下降6.8%和3.1%。

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        陈士华体现,5月汽车产销小幅下降,体现在乘、商两头销量不佳。乘用车芯片欠缺导致生产节奏放缓,原质料上涨也带来很大的谋划压力 ;商用车7月1日统一切换到国六标准,部分客户提前购置,导致近两个月销量泛起回落,其中重型货车降幅较为显着。

        1-5月,汽车产销划分完成1062.6万辆和1087.5万辆,同比划分增添36.4%和36.6%,增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比,产销同比划分增添3.6%和5.8%,增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。

        中汽协方面体现,1-5月,国民经济一连稳固恢复,企业生产谋划运动总体延续稳步扩张态势,其中生产稳中有升,新兴动能培育壮大,效劳业恢复态势稳固向好。在此配景下,汽车消耗总体坚持稳固。

        乘用车方面,5月产销划分完成161.7万辆和164.6万辆,环比划分下降5.7%和3.4%,同比划分下降2.7%和1.7%,与上月相比,增速由正转负。分车型来看,SUV产销同比下降最快 ;轿车产量下降,销量与去年同期基本持平。陈士华体现,“陪同着去年同期基数的快速回升,乘用车产销同比的增添压力均显着加大。”

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        1-5月,乘用车产销划分完成828.5万辆和843.7万辆,同比划分增添39.1%和38.1%,增幅比1-4月继续回落16.2和15个百分点。与2019年同期相比,产量同比下降1.4%,销量同比增添0.3%,其中产量降幅比1-4月继续收窄2个百分点,销量增速已实现由负转正。

        别的,5月,中国品牌乘用车共销售67.9万辆,环比下降5.5%,同比增添18.6%,占乘用车销售总量的41.3%,占有率比上月下降0.9个百分点,比上年同期提升7.1个百分点。分车型来看,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率划分为26.9%、49.9%和72.2% ;与上月相比,中国品牌轿车和SUV的市场占有率均呈小幅下降,中国品牌MPV显着增添。

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        1-5月,中国品牌乘用车共销售350.7万辆,同比增添54.7%,占乘用车销售总量的41.6%,占有率比上年同期提升4.5个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量有所下降,其他外国品牌均坚持较快增添。

        对此,陈士华体现,一方面,自主品牌的车型产品现在越做越好,特殊是在智能网联方面更是可圈可点 ;另一方面,在“缺芯”的大配景下,外资品牌是站在全球角度来分派芯片资源,为了包管部分在外洋脱销高端车型的需求,影响到了海内的资源分派。陈士华提醒,“自主品牌在巅峰时期的销量占比曾抵达45%左右,现在尚有很大的前进空间。”

        1-5月,销量前十企业的市场集中度低于同期。数据显示,1-5月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为944.5万辆,同比增添35.0%,占汽车销售总量的86.8%,低于上年同期1.1个百分点。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,十家企业销量增速均凌驾15%,其中奇瑞和长安增速在90%左右。

        陈士华体现,排名前十的企业集团在古板车型方面基本上做的很是好,但在新能源领域相对弱势。近两年,造车新势力加大了对新能源市场的开拓力度,抢占了部分市场份额。

        谈及整年汽车产销量的预期,陈士华体现,我们的市场需求还很兴旺,现在最大的问题是芯片供应缺乏,但这一情形在三、四序度将会有很大的缓解,整年汽车产销量将高于年头预计的4%。

        中汽协副秘书长师建华增补体现,现在我国汽车产销运行情形优异,新能源汽车生长势头迅猛,“我们乐观预计,整年汽车产销将抵达2700万辆,同比增添6.5% ;其中新能源产销200万辆,同比增添46%。”不过,师建华也提醒,芯片欠缺对汽车生产的影响还在延续,原质料价钱上涨也倒运于汽车工业链生长,这些因素可能会“拖后腿”。

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        相比汽车整体,新能源依然泛起倍速增添。5月,新能源汽车产销均完成21.7万辆,同比划分增添1.5倍和1.6倍,继续刷新当月历史纪录。1-5月,新能源汽车产销划分完成96.7万辆和95万辆,同比均增添2.2倍。

        凭证新能源车驱动方法来看,1-5月纯电动汽车产销划分完成81.8万辆和79.4万辆,同比划分增添2.6倍和2.5倍 ;插电式混淆动力汽车产销划分完成14.9万辆和15.6万辆,同比划分增添1.1倍和1.3倍。

        “经由近10年的生长,新能源汽车已经获得了许多消耗者的认可 ;即即是三、四线都会的消耗者,对其也相当认可。”陈士华剖析体现,一方面,新能源产品的质量一直提升,可以知足消耗者的需求 ;另一方面,电池的规模效应,使得新能源车的价钱一连下降。别的,相比古板车型,新能源车的使用本钱也有很大优势 ;充电基础设施同样在一直完善。


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